10年◎前的今天，宜昌交运集团在深交所上市。当时，它是⊙全国第三家、湖北█省首家道路客运行业上市公司。2021年8月，细心的投资者发现，宜昌＠交运集团已正式更名为湖北三峡旅游集团。更名的背后，是企业发展方向的重大转变。如今，这家昂首奋进在持续转型々大道上的企业，核心主业已由交通运输切换为旅游产业，正立志成为中国内河游轮＠ 旅游产业的领航者。10年后，新的发展号角再次吹响。湖北三峡旅游集团——长江的弄潮儿来了！
1）多轮重组，成为交运领◣跑者
可以这样说，梳理湖北三峡旅游集团的发展史，几乎就是宜昌交通运输跨世纪变迁的亲历≡者和见证者。
集团的前↘身可追溯至1935年的宜昌汽车站和上世纪40年代的码头装卸公司。新中国成立后，虽〇几经更名、业务不断拓展，但始终坚守客运主业。
上世纪九十年代，在宜昌市委№、市政府和行业主管部门积极推动与指导下，宜通运输集团公司与宜昌市恒通运▃输 公司于1998年8月合并组建宜昌交运集团，由此迈开阔步发展的步伐，这次重组也成为企业走向辉煌的起点。
2006年5月，宜昌交运集团完成从国▲有独资企业向国有控▼股企业的改制。2008年6月又实施股份制改造。
2011年11月3日，随着证券♀代码“002627”在深交所正式挂牌，宜昌交运集团成功进ξ 入资本市场，企业迎来凤凰涅槃的时刻，开始弯道加速、跨越发展。
这个时候，旅客运输服务和汽车经销是宜昌交运集团『当仁不让的主业，特别是上市更让企业声名远播，领跑省内市场，依靠其覆盖广泛的道路客运线路网络，年旅客运输服务营业收入超∮过4亿元。
2）多元布局，打造增长新动能
处川鄂咽︼喉和三峡门户的地利，成就了宜昌客运市场的繁荣。
但市场风云说变就变。2012年，汉宜动车正式开〓通，这对宜昌交运道路客运的核心优势——汉宜班线造成极大冲击。
从2013年起，宜昌交运集团开始收缩长途班线，决定在公←铁对接、城际连接、城乡衔接的区域市场上发力，推行县域班线公交化◢运营。
通过并购重组、公司化改造，在4年时间里，宜昌交运集团完成了宜昌县域城际公交线路╱的全覆盖，并扩展到周边的荆州和神农架地区。
目前，宜昌交运集团运营的城际公交线路达到10条，高峰时有超过400台的〒城际班车运行在线路上，年转→运旅客700万人次。
在长江边的三峡游客中心，每天一辆辆旅客大巴车从站内驶出，发往三峡大坝、三峡∏人家等旅游景点。2012年起，宜昌交运集团依托现有的车站、码头，大力进军旅游业，投入142台车，开通“车票+门票”直通车，旅客在三峡游客中心就可购买景区门票，乘坐大巴车直达◆景区。
集团开展的出租车业务，采取承包经营为↙主、公车经营为辅的经营模式。至2021年6月，湖北三峡旅游集团出租车运营业务中承包经营车辆547台、公车经营15台。
汽车营销产业稳∏步发展，通过成熟运作，规模扩大、效益提高，店面覆盖鄂西地区。
借助位于宜昌▲东站公铁联运的地理区位优势，按照“产城一体”的理念和现代物流业态趋势，宜昌交运集团投◣资向物流领域拓展。
不难看出，在传统道路客运产业全面缩水后，宜昌交运集团多元布局打造增长新动能的努力一刻没有停歇，一↓个集综合交通服务、旅游综〗合服务、商贸物流服务为一体的产业集群已经形成。
数据显示，2016年至2019年，宜昌交运集团道路客运板块营业收入连续四年稳定保持在々4.02亿元至4.29亿元，旅游综合服务板块收入持续增长，4年∞复合增长率达21.07%。
3）二次创业，切入旅游主赛道
事实上，湖北三峡旅游集团的前身——宜昌交运集团向旅游业☉转型的前瞻布局从10年前就已开始。
当时，企业使用上市》首发募集资金建造了新型三峡游轮，依托长江三峡不可复◇制的旅游资源，发挥“车、船、港、站、社”联动优势，向旅游业转型试水。
以2008年收购香港信德集团秭归港控股权为开始，到一一将太平溪港、宜昌港客运站、黄柏河码头、三斗⌒坪码头、归州码头、宜昌港客18趸船、黄陵庙码头、新世纪码头纳入麾下，同时斥巨资建设三峡游轮中心新型游轮母港。10余年来，宜昌交运集团通过收∩购、托管、入股等多种方♂式，先后投资完成对“两坝一峡”旅游港口的整合。
同样也是在2008年，宜昌交运集团收购经营宜昌至★坝区航线的“维宜号”船舶，这是企业进入“两坝一峡”旅游客运市场的起点。随后通过不懈努力，完成“两坝一峡”游船资源ζ整合。
就是这样一步步，宜昌交运集团以政策引导、市场运作为抓手，通过整合旅游港口和游船资源，形成了现在的“两坝一峡”旅游运营♀格局，也为集团∏向旅游产业转型发展奠定了坚实基础。
2016年，宜昌交Ψ运集团推出夜游长江项目，五星级游轮从三峡游客中心出发，直达黄柏河大▲桥，一年吸引了11万人次乘坐。
在过去的10年里，宜昌交运集团先后开发了两坝一峡精华游、长江夜游、西陵【峡风光游、三峡升船机游以及高峡平湖游等多个旅游观光产品。其中，“两坝一峡”系列产品游客接待规模，已由最初「的2.5万人增长到2019年200万人次。
数据显示，从2019年以来，旅游业已跃升为企业利润贡献最大板块。
如何进一步向旅游主业转型把企业做大做强做优？湖北ξ 三峡旅游集团切入旅游主赛道的一系列新动作已经展开。
2020年12月，与三峡环坝集团签署了《战略合作协议》，合资组建5A级旅游景区三ω峡人家专线船公司。今年5月，三峡游轮旅游品牌成功输出，由湖北三峡旅游集团和南京旅游集团合作运营的首艘滨江观光游轮“长江传奇”号在南京启航，接待游客持续攀升。
湖北ω 三峡旅游集团表示，从“两坝一峡”到长江三峡，从“一江两山”到面向全国，未来将加快游轮运营模式输出，在沿海、沿江、沿河开发城市滨江游和夜游产品◆，打造出更多的游轮旅游品牌。
4）深耕三峡，演绎长江新传奇
“如果说坐拥长江三峡世※界级旅游资源，是我们的优势，那么演绎长江¤传奇，就是我们企业的责任。”湖北三峡旅游集团董事长殷俊表示，“十四五”期间，集团将重整行装再出发，大力发展游轮度假和休」闲观光旅游业务，致力成为中国内河游轮旅游产业的领航者。
根据规划，未来湖北三峡旅游集团将继续深耕“两坝一峡”，从文化主题创意、场景∑ 感知诱导、全流程服务体验设计和文创价值植入，精准触█达游客需求。逐步构建“出行低碳化、消费品牌化、产业数智化△△、体验场景化、文化主题化”的游轮旅游服务体系。推动旅游业〖由“卖山水”向“卖文化”“卖体验”转变。
同时，集团还将打造核心产品组合，开发“两坝一峡+”一日游、两日游、多日游产品矩阵←，推进形成“两坝一峡”目的地旅游圈，促进游轮产品流量转化，延长游客在宜昌停留时间。
今年7月，湖北三峡旅游集团非】公开发行股票募集资金8.16亿元，将主要投向“两坝一峡”新能源纯电动游轮和长江三峡省际度假型游轮项目，同时，三峡资本∴和同程旅行正式成为公司第二大和第╳三大股东。
这是湖北三峡旅游集团加速向旅游业转型的最新信号。
十年磨一剑，奋进√正当时！
从一家传统道路运输企业起家，到现在全面向旅游综合服务企业转型，湖北三峡旅游集团将着力提升游轮旅游产品的服务品质和市场影※响力，在宜昌加快建设世界旅游名城的历史进程中，演绎出★一段波澜壮阔的长江传奇。
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